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上海的桥梁及隧道介绍全文
上海的桥梁及隧道----桥，见证上海百年沧桑列强入侵，租界辟建，吴淞江成为苏州河
迄今有文字记载的属于上海的第一座桥，是1700多年前现在的嘉定安亭镇曾有过一座山门桥。今日上海现存历史最长的，是700多年前的宋代石桥，保存较好的古代石桥大抵有300余座，大多分布在青浦、松江、嘉定和金山一带。
1843年上海正式开埠，列强入侵，租界辟建。东西方文化在这里碰撞，中外金融力量在此地交锋。各国列强为自身利益，苏州河成为了他们在上海建造桥梁的主要战场。西方国家先进的近代架桥技术，开始输入中国。自此，钢筋混凝土结构、钢结构桥成了上海桥梁的主流。
苏州河是由松江 吴淞江演变而来的。当年的吴淞江，源于太湖，从今日的北新泾到虹口一带是其下游，人称沪渎。唐宋两代，沪渎流量丰沛，江面开阔，是所谓的太湖正脉。而当时沿松江而下每隔10里开挖的疏通支流，只是一浦。因为开垦过度以及水利失修，吴淞江淤积变得窄小，原为支流的浦却整治成了主流。
吴淞江改称为苏州河的始作俑者，是外来的英国人。上海开埠之后，成了中国的五大通商口岸之一，外国侨民大量涌入。吴淞江是当时将苏州地区盛产的丝绸制品运往上海的大通道。外国商人从生意的角度出发，顺着吴淞江即可到达江南丝织手工业中心苏州的地理特征而言，将吴淞江称为了苏州河。1920xx年，人们将吴淞江在上海老市区境内的河段定名为苏州河。
吴淞江的更名，可以看作是上海近代手工业及商业发展的一个形象标志。
120xx年的14座和50年的10座
明朝时候的1570年，海瑞对吴淞江进行疏浚，在今日的福建路附近建造了一座石闸。300多年前的这座老闸桥，就是吴淞江上最初的桥了。
随着外国租界的出现和扩张，交通往来的需要，在道路和码头陆续辟建的同时，人们也在吴淞江上架设
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上海浦江夜游导游词3篇